汽车座椅配件的诸多学问

现今市场中所销售的赛(跑)车无论在产地、价位与种类方面都有着非常大的差距，消费者要根据自身的驾车习惯来选择适合自己的产品。例如，经常开快车的车主或者改装后的车辆要经常参加比赛的，因为车辆平均行驶的速度较高，所以需要特别注意车辆弯角时对身体的支撑性，甚至椅子的材料与重量更是要求的标准之一，这时赛车座椅便成为最佳的选择。专业的桶式赛车座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高低调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全按照车手的身材量身定制，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。赛车座椅通常以硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。靠背上方有用于专业安全带通过的孔，在腰部及头部两侧都保护支撑，将车手完全捆绑在座椅上，防止急速转弯时离心力对车手的影响。此类座椅靠背和坐垫基本呈90°固定夹角，椅背角度不可调整，与一般的轿车座椅相比舒适性较差，但是在路况较差时能够有较高的路面回馈感，有较高的安全性能。

    只有很少的原厂车在出厂时把赛车座椅作为标准配置，目前改装厂家为满足车迷对赛车的渴望，也推出可调节的赛车座椅。好的赛车座椅具有一流的质量，当然价位也是一流的。

    而如果客户是中规中矩的驾驶员，只是单纯注重操控品牌以及座椅的质感，并需要兼顾到乘坐的舒适性，那可调整椅背角度的跑车座椅则较合适，而且在等级、材料方面有较多的选择，但相对的因功能多而使得其重量较大，这些因素也会直接地影响到价格。

    跑车式座椅由于是专门针对高速行驶的车身与人体动态反应而设计的，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体来给你测的腰部和肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。另外，座椅本身的刚性也有所加强，因此能够对转弯是产生的离心力进行有效抗衡，能够更精准地感受到轮胎与地面的抓地性，为驾驶员带来高度的乐趣。

    当然，除了赛(跑)车座椅，对普通消费者来说，其他的可调节式的高级座椅也是很不错的选择。