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公交座椅现状小分享

发布日期:2019-08-23 作者: 点击:

乘客对目前公交座椅舒适度的看法。不少人表示:“车辆新了,座位也漂亮了,但舒适度还不够。”

近几年,由于国家对公共交通事业的支持力度不断加大,公交车的保有量不断提高。相应的,人们对座椅的舒适性也提出了更高的要求。公交车座椅的舒适性如何呢?


司机座椅仍需改善

与长途客运司机不同的是,公交车司机驾车在市区内行驶,道路情况复杂多变,而且车辆要频繁地起步、加速和制动,公交车司机要比长途客运司机面对更高的劳动强度。

一位司机告诉记者,目前公交车内司机的座椅已经有了改进,减振装置、可调节的座椅等,都能比较好地缓解高强度劳动带来的身体疲劳。

据了解,国内的座椅厂家在研究公交车座椅时,从座椅的舒适性、安全性以及操作效率等方面对司机座椅进行了适应性调整,使司机座椅一定程度满足了公交司机的特点。但他也告诉记者:“座椅尽管有了改进,但还存在一定的问题。司机除了开车,还要频繁地看右前方的小屏幕,乘客上车时还要看乘客投币、刷卡及前门,强度比一般的司机大得多,长时间坐在上面,很快就感觉到疲劳,座椅的舒适性还需要进一步提高。”


乘客座椅舒适性有所提高

现在大部分公交车型统一、整洁,让人眼前一亮,车内的座椅也在舒适性上做了改善。公交车相关负责人表示,现在的公交车在舒适性、可靠性等方面都做了不少改进。

在调查中,小编也注意到,新更新的公交车对原来的工程塑料座椅做了改进,使座椅更具有弹性,同时座椅与乘客的接触部分也增加了海绵,使乘客在乘坐时不会感觉太硬。特别是部分公交车设立了残疾人专座。残疾人座椅的海棉厚度大,座椅之间的空间宽,还配有安全带,保证了残疾人乘车的安全性和舒适性。


乘客座椅问题依旧多

尽管新车舒适度有所提高,但仍然有不少乘客表示了对这些公交车的不满。

除了已经更换的车辆,大部分车辆仍然是100%的工程塑料。很多乘客反映,这种座椅在夏天非常热,加上夏天乘客普遍穿的少,坐在上面很不舒服。由于这种工程塑料材质较硬,在制作时用螺丝固定前后两面。因此,在拧螺丝的位置,有能够伸进成人小拇指的孔。一位乘客告诉记者,这个孔多次将孩童的手指夹伤。不少座椅靠背因设计不合理,使用一段时间后,就会发出“吱吱”的响声,听起来很刺耳。

另外,座椅间距偏小。乘客乘坐时,膝盖常常被前座的后背顶得很疼,不少乘客都是侧着身子坐,块头大的人只好将膝盖朝向过道。乘客王小姐:“如果不能扩大间距,能不能把座椅的背面换成软质的材料,毕竟这一块儿对座椅的支撑作用不大。除了间距小,部分座椅由于正好处在车轮所在的位置,坐在那里也很不舒服。公交车线路比较长,我们经常利用车上的时间眯一会儿,可这些座椅靠背太低,常常睡得颈椎疼。”

孟先生认为,公交车上的座椅,除了乘坐,还是乘客的扶手,但大部分座椅都没有专门为站立的乘客设计抓握的地方。即使有扶手的,上面的保护套也很容易脱落,冬天抓在扶手上很冷。他还认为:“在座椅的颜色选用上,也应该考虑周密一些,有些座椅颜色很暗,看上去总让人感觉有点阴沉,而明亮的颜色就能让人感觉心情舒畅。”

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